旋轉剪切壓實(shí)試驗機壓實(shí)的程度可以達到理論最大密度的98%以上，并且成型時(shí)可以通過(guò)壓實(shí)次數或者試件高度等模式進(jìn)行控制

GTM-1I旋轉剪切壓實(shí)試驗機技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

我單位繼承原有GTM的優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)了很多不足之處，特別是對下壓頭的改進(jìn)。實(shí)驗時(shí)，將

瀝青混合料裝入模具之后，需用手托住下壓頭，進(jìn)行模具的安裝。在用6寸、8寸模具進(jìn)行

實(shí)驗時(shí)，由干瀝青混合料的重量，將模具進(jìn)行安裝時(shí)很費力。我們將模具和下壓頭進(jìn)行了

改裝，利用鋼圈將下壓頭托在缸筒中，解決了實(shí)驗時(shí)需用手托住下壓頭進(jìn)行安裝的方式，

將雙手解放出來(lái)。

另外，目前市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品均采用在模具上方放入一10mm的扳手，來(lái)控制模具高度的方

式。我單位的GTMII型試驗機，將缸筒做出刻線(xiàn)，通過(guò)刻線(xiàn)的高度來(lái)控制模具進(jìn)入定卡盤(pán)

中的高度，使用起來(lái)更加合理、方便、安全、快捷。

GTM試驗機主要由機架、旋轉架驅動(dòng)控制裝盤(pán)、卡盤(pán)、上滾輪壓力檢測傳輸系統、液壓加

載控制系統、試模溫控裝置、壁磨擦測量裝置和數據采集處理系統組成。旋轉架的轉動(dòng)由

計算機測控系統，變頻調速器來(lái)確定其啟動(dòng)、停止及轉速。旋轉壓實(shí)的轉速范圍是0~30

轉/分。旋轉架上方安裝有氣壓滾輪裝置。滾輪處裝有氣壓表，用來(lái)顯示滾輪活塞壓力。在

試驗過(guò)程中此壓力變化反映了試驗材料的剪應變。在旋轉架另一端裝有下滾輪裝置，該裝

置沒(méi)有機器角調整螺栓。機器角是上下滾輪的連線(xiàn)與水平面的夾角?？ūP(pán)后部裝有角位移

傳感器用于測量旋轉機器角，旋轉機器角的變化代表了被測材料的塑性變形程度。溫控裝

置是用來(lái)對瀝青混合料進(jìn)行保溫的，該溫控器可控溫度范圍是室溫~100℃。

本機所用試驗方法及各項技術(shù)指標均符合JTGE20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》的技術(shù)要求。

GTM-II旋轉剪切壓實(shí)試驗機

技術(shù)參數

旋轉壓實(shí)速度:0~30轉/分;垂直壓強:0.2~1.25Mpa;初始機器角:0.5~2°;上滾輪壓強:0~500Kpa;

GTM-Ⅱ旋轉剪切壓實(shí)試驗機是進(jìn)行瀝青混合料配比設計，沙、土、石混合料組成設計的實(shí)驗設備，它有以下幾方面功能特點(diǎn):(1)可以較真實(shí)的模擬現場(chǎng)路面受力情況，依據車(chē)輛對路面實(shí)際接觸壓力的大小設計出符合要求的瀝青混合料，使材料的抗剪強度大于其所受的剪應力。同時(shí)將應變控制在適當的范圍內。由此設計的瀝青混合料路面在設定的流量和車(chē)載重下，可以*避免車(chē)轍的發(fā)生。(2)具有壓實(shí)成型，剪切試驗和車(chē)輛模擬的綜合功能。GTM-Ⅱ除可以做一般材料荷載試驗以外，還可做循環(huán)載荷試驗，測得材料的揉搓彈性模量。

(3)試驗機可以對已建成的路面、路基和土基的抗剪強度和剪應變進(jìn)行測試。以確定道路結構的穩定性。也可用來(lái)檢測材料和施工的質(zhì)量。

(4)有468英寸三種試模，可以進(jìn)行最大粒徑為50mm的混合料配合比設計。GTM-Ⅱ旋轉剪切壓實(shí)機，采用了先進(jìn)的無(wú)失真信號傳輸系統、全自動(dòng)數據采集系統、以及計算機控制自動(dòng)液壓加載系統等技術(shù)，使得其測試數據更加精確、穩定、可靠。